'Padeiro' afirma que asfalto será a grande marca de Mendes, em Cuiabá

RepórterMT

Secretário municipal de obras, Marcelo Oliveira, vê omissão histórica com as vias da capital.

DA REDAÇÃO

À frente do desenvolvimento do Programa de Pavimentação Novos Caminhos, o secretário de obras de Cuiabá, Marcelo Oliveira, um dos maiores conhecedores da infraestrutura da capital, a malha viária de Cuiabá está vencida, em alguns pontos há mais de 30 anos, e para resolver este problema seriam necessárias três gestões municipais sequenciais, comprometidas em asfaltar e recuperar as vias da cidade. 

“A malha viária de Cuiabá em muitos pontos está totalmente deteriorada, vencida. A vida útil de uma pavimentação é de no máximo 10 anos, mas temos pavimentação em Cuiabá que tem 30 anos e nunca sofreu nenhum tipo de reparo, só tapa buraco”, reconhece o secretário, que desde 1979 atua na pasta.

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De acordo com o secretário, para sanar o problema de Cuiabá é necessário pavimentar e recuperar 600km. Em entrevista ao , Marcelo Oliveira, mais conhecido como Marcelo Padeiro, afirmou que a grande marca do prefeito Mauro Mendes (PSB) será a pavimentação e recuperação de 300km dessa malha viária até o final de seu mandato em dezembro de 2016, ou seja, a metade das ações necessárias.

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A duplicação da Avenida dos Trabalhadores deve terminar até 2016

O secretário relata, que além dos projetos em andamento há projetos encaminhados à União, pedindo apoio financeiro para que eles saiam do papel.

Marcelo Oliveira usa como destaque positivo, o bairro Pedra 90, que foi 100% asfaltado. Os recurssos que a Prefeitura busca seriam para fazer o mesmo em outros 11 bairros.

“Precisamos de R$ 450 milhões para resolver problema de pavimentação em 600 km que ainda faltam para asfaltar na capital. Estamos em busca de recursos”, destaca.

O secretário que Mendes vai entregar pronto até julho do ano que vem o trecho de duplicacão da Avenida dos Trabalhadores até o 'linhão' do Dr. Fábio, além de parte da Avenida Parque do Barbado, que começa na avenida dos Trabalhadores, na esquina com a avenida das Torres e vai até os fundos do Shopping Pantanal, fazendo a interligação do Coxipó como o CPA, o que seria uma 'via de escape' para o congestionamento nos horários de 'pico'.

Quanto às deficiências na malha viária de Cuiabá, "Padeiro" explica que muito se deve a erros cometidos por gestões anteriores e falta dinheiro para a realização deste serviço.

Os recursos para asfaltamento e recuperação das pistas advêm do IPTU, “bolo” que é dividido entre a educação (30%), saúde (20%), Câmara Municipal (4%) e outros serviços essenciais, como assistência social.

“Quer dizer, 50% já fica retido. Com os outros 50% o gestor tem que fazer a manutenção da Prefeitura como um todo, tapa buraco, coleta de lixo, limpeza da cidade, patrolamento e cascalhamento, manutenção em boca de lobo, Secretarias e salários. Quando você pega o universo que sobra, não há recurso”, alega.

Outras fontes que também podem ser acessadas para resolver a malha viária são o ISS, repasses do governo Federal, Fundo de Participação dos Municípios e o ICMS que vem do governo do Estado, além de emendas parlamentares.

Para o secretário, os próximos gestores seguirem o exemplo de Mendes e derem continuidade ao Programa Novos Caminhos, e não tendo ocupação de áreas urbanas, seria possível asfaltar e fazer a manutenção total, mudando o perfil da cidade.

O secretário avalia que as maiores complicações estão nas “artérias” principais da cidade e que são prioridade, como as Avenidas Miguel Sutil, CPA, Fernando Corrêa, Trabalhadores, Avenida das Torres, Beira Rio e Carmindo de Campos.

Destaca ainda que são mais problemáticas as regiões que surgiram de ocupações urbanas, porque crescem desordenadas, já que os moradores chegam antes da instalação de serviços essenciais.