APARECIDO CARMO
DO REPÓRTER MT
O ex-governador, ex-senador e ex-ministro Blairo Maggi (Progressistas) disse acreditar que o governador Mauro Mendes (União) fez a escolha certa ao assumir a concessão da rodovia federal BR-163. A declaração foi feita em conversa com jornalistas na manhã desta segunda-feira (08).
“Bom, eu penso que o governador Mauro teve uma atitude bastante corajosa no sentido econômico e no sentido também de logística”, disse.
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“A forma como estava a fotografia desse momento da concessão é muito ruim, porque ela não tem mais capacidade de investimento, tinha muitas multas pesadas, muitos TACs (termos de ajustamento de conduta) a serem resolvidos, e com a entrada do governo essa coisa foi ajustada”, disse.
Para Maggi, contudo, o Governo Estadual não deve ficar muito tempo com a concessão. Ele defende que, após a realização das obras necessárias para a rodovia, a concessionária Nova Rota do Oeste seja vendida.
“O governo deve conseguir arrumar toda essa questão da concessão e ali na frente vai vender isso. Não é uma atividade para o governo, mas entendo que nesse momento o governo atuou certo de fazer a intervenção, ou melhor, comprando essa companhia, arrumar ela, fazer as obras e depois trazer o caixa do governo do estado de volta para fazer outras obras no estado”, finalizou.
Na semana passada, o governador Mauro Mendes foi até Brasília receber diretamente do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) a concessão da rodovia, após meses de peregrinação à Brasília e no mercado financeiro para solucionar, primeiro as dívidas, e depois os entraves burocráticos para a transferência da responsabilidade da rodovia para o Governo Estadual.
Ainda na sexta-feira (05), o governador assinou as primeiras cinco ordens de serviço para a realização de melhorias na rodovia que alcança 90% da população do estado, segundo números oficiais.
A BR-163 foi entregue para a Odebrecht no governo de Dilma Rousseff. A empresa exploraria a rodovia com pedágios por 30 anos em troca da duplicação. A Rota do Oeste, empresa criada para gerenciar a concessão cobrou pedágios, mas a duplicação foi feita apenas em parte e os buracos começaram a tomar conta da rodovia há dois anos, quando a empresa abandonou a concessão, mas os pedágios continuaram a ser cobrados.
