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11 de Novembro de 2016, 14h:30 - A | A

JUDICIÁRIO / ESTRUTURA COMPROMETIDA

MPE pede interdição da Ponte de Ferro por risco de desabamento

Estudo técnico do Centro de Apoio às Promotorias de Justiça mostra vários problemas estruturais de madeira e corrosão na estrutura metálica da ponte, o que coloca em risco a estrutura e as pessoas que passam por ela.

Reprodução

A ponte tombada pelo Patrimônio Histórico fica no Distrito da Guia, em Cuiabá.

A ponte tombada pelo Patrimônio Histórico fica no Distrito da Guia, em Cuiabá.

RAFAEL DE SOUSA
DA REDAÇÃO



Um relatório técnico, elaborado pelo Centro de Apoio às Promotorias de Justiça (CAOP), apontou que a Ponte de Ferro, localizada no Distrito da Guia, em Cuiabá, corre o risco de desabar caso continue sendo utilizada como passagem. O estudo, que mostra vários problemas estruturais da madeira e corrosão na estrutura metálica levou o Ministério Público do Estado (MPE) a pedir a interdição do local até que os problemas sejam solucionados.

O promotor do caso, Carlos Eduardo Silva, pede à Justiça que a ponte não seja rota de passagem de pessoas. O local é atrativo turístico da região e foi tombado como Patrimônio Histórico e Artístico pelo Estado de Mato Grosso.

O promotor afirma que os problemas estruturais verificados colocam em risco não apenas a integridade física da população, que faz uso do logradouro, mas também à característica original do bem.

“O bem em questão trata-se de obra de infraestrutura urbana e, por servir de ligação e continuidade de via pública municipal localizada no Distrito da Guia, a ponte constitui-se como extensão do pavimento/logradouro, sendo, portanto, bem público de uso comum de responsabilidade do município”, explicou o promotor de Justiça.

Além disso, o promotor pede ainda, a condenação do município de Cuiabá na obrigação de realizar, no prazo máximo de 90 dias, as obras de conservação para viabilizar a utilização segura e regular da ponte. A ação civil pública foi proposta no dia 03 de novembro.

PONTE DE FERRO DA GUIA

A antiga Ponte de Ferro foi construída em 1907 com peças trazidas da Inglaterra. À época, a produção de ferro no Brasil era mínima e o uso do cimento escasso. A travessia teve um papel fundamental no escoamento da borracha. A ponte deixou de ser usada intensivamente depois da abertura da MT-­010, que substituiu à antiga MT­-400. (Com assessoria).

 

 

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