RENAN MARCEL
Eles estão atrasados e, volta e meia, têm a data de inauguração adiada pelo Governo do Estado, frustrando a população cuiabana, que está ávida por enxergar melhorias no caótico trânsito da Capital. Eles são tidos como ícones de uma mudança impensável na arquitetura e malha viária da cidade, que cresceu historicamente sem planejamento e agora terá um avanço estimado em aproximadamente 30 anos. Eles serão responsáveis por trazer a Cuiabá ares de grande cidade, moderna e contemporânea. O RepórterMT mostra abaixo como está o andamento de cinco dos oito viadutos em construção por conta da Copa do Mundo de 2014.
As obras detalhadas fazem parte do percurso do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), um dos mais modernos modais de transporte coletivo do mundo, que tem previsão oficial de entrega para março do próximo ano e está orçado na casa dos R$ 1,57 bilhão. Juntas, elas somam 77,3% de conclusão desconsiderando encabeçamento e acabamento, conforme relatório de acompanhamento do fim de agosto. O documento foi último realizado pelo Consórcio do VLT.
As fotos e informações atuais também foram fornecidas pela Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa) e pelas construtoras CR Almeida e Santa Bárbara, responsáveis pela execução do VLT.
Viaduto da UFMT
Previsto para ser entregue em agosto deste ano, o viaduto da UFMT fechou o oitavo mês com 93,9% de conclusão. Na fase da superestrutura, com o lançamento das vigas pré-moldadas e das pré-lajes e concretagem, o percentual de conclusão, por exemplo, foi de 78,7%.
Nessa segunda-feira (7) o trânsito foi alterado na Fernando Corrêa, por conta do avanço das obras. A partir de agora, quem estiver saindo da Universidade deverá por debaixo do da obra, redobrando a atenção, já que os operários continuarão a transitar constantemente pelo local.
O Consórcio deve começar os serviços de encabeçamento do viaduto. Em seguida virão os serviços de execução do pavimento, acabamento e sinalização, além de acabamento nos pilares, com lixamento e pintura. Segundo o Consórcio, paralelamente, deve ocorrer também a construção das pistas marginais.
A obra completa um ano de construção neste mês e já passou por correções após serem descobertas falhas nos pilares de sustentação do elevado. Parte dos pilares teve
Com 428 metros o viaduto está sendo construído sobre os entroncamentos das avenidas Brasília, Tancredo Neves e a via de acesso ao campus da UFMT. Será constituído de duas faixas de circulação por sentido para o tráfego geral, além da via permanente do VLT.
Viaduto da Sefaz
Iniciado em janeiro, este é o viaduto mais adiantado entre as obras de arte do VLT. Na verdade, o empreendimento já estava pronto, mas o asfalto não alcançou a qualidade necessária e terá que ser refeito. De acordo com o Consórcio, testes estão sendo realizados para que o pavimento tenha o traço correto. A obra pode pode ser a primeira a ser inaugurada pelo governador Silval Barbosa (PMDB).
O elevado da Sefaz terá 278 metros e formato de ferradura, para uso exclusivo dos automóveis. A alça tem função de retorno para os motoristas que estiverem trafegando no sentido Centro-CPA e quiserem retornar à região central de Cuiabá ou acessar o Centro Político e Administrativo.
As pistas marginais já foram construídas e está sendo feito parte do paisagismo sob o elevado e nos canteiros centrais. O projeto paisagístico será concluído após a implantação da via permanente, na parte de baixo, por onde o VLT passará.
Viaduto da MT – 040
Também localizado na avenida Fernado Corrêa da Costa, o viaduto rodoferroviário da MT-040 alcançou 85,7% no final de agosto. As obras começaram em fevereiro deste ano.
O elevado terá aproximadamente 445 metros, constituídos de duas faixas de circulação por sentido para o tráfego geral e a via permanente para passagem do VLT. Embaixo do viaduto haverá faixas de circulação (pistas marginais) e uma rotatória para acessar a rodovia e as regiões adjacentes.
Atualmente, os trabalhadores atuam na concretagem das vigas transversinas e no lançamento das pré-lajes, para que em seguida seja realizada a concretagem das lajes e posteriormente o pavimento.
Na sequência iniciam os trabalhos para construção das vias marginais e rotatória de acesso aos bairros e à MT-040. Além disso, continuam os trabalhos referentes à drenagem superficial e profunda para então iniciar os trabalhos referentes à pavimentação.
Viaduto do Aeroporto
Em Varzea Grande, o VLT terá um viaduto exclusivo no entroncamento das avenidas João Ponce Arruda, Filinto Muller e Presidente Arthur Bernardes.
As atividades para construção desse viaduto começaram no fim de abril e atualmente o elevado está com praticamente todas as fases concluídas.
Os trabalhos estão concentrados nas atividades de acabamento e terra-armada, colocação das placas de fechamento nas laterais do elevado.
A próxima etapa é a concretagem da estrutura que receberá a via permanente, para passagem do VLT. A construção de uma rotatória lateral ao viaduto, para interligação entre as avenidas e acesso ao aeroporto, também está prevista no projeto.
O elevado terá 226 metros de extensão. No ponto mais alto, a obra tem seis metros. O empreendimento é composto por duas faixas seccionadas de rolamento (fluxo e contrafluxo) que serão usadas pelos trens do VLT, com uma largura de oito metros.
Viaduto Beira Rio
A construção deste elevado começou depois de todas as outras e, portanto, ainda está na fase inicial. As equipes de engenharia trabalham nas escavações e até o final de agosto, aproximadamente 80 estacas já haviam sido cravadas. Posteriormente, os pilares serão colocados, dando início a fase da mesoestrutura.
O viaduto será construído na área hoje ocupada pelas duas pontes, passando sobre a rotatória hoje existente, num total de 340 metros. Será um viaduto rodoferroviário e servirá para passagem do VLT e demais veículos. Sob o viaduto também será construída uma nova rotatória, para acesso à avenida Beira Rio.
