DA REDAÇÃO
O Grupo Especial de Acompanhamento da Copa (GEACOPA), ligado ao MPE, emitiu nota nesta segunda-feira (23) negando que haja ação judicial para barrar a obra do Veículo Leve sobre Trilhos, em Cuiabá. O MPE admite, porém que há uma investigação em andamento sobre o modal. A direção da Secopa, informou via assessoria que não vai se pronunciar sobre o assunto.
Veja nota na íntegra
O Ministério Público do Estado de Mato Grosso, por meio do Grupo Especial de Acompanhamento da Copa, informa que existe um procedimento investigatório em Cuiabá relacionado à construção do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), mas ainda não foi proposta nenhuma ação judicial. As investigações devem ser concluídas nos próximos dias.
Esclarece, ainda, que o MPE não é contra a construção do VLT, o que está sendo analisado é se a execução do projeto pode ou não estar vinculada à Copa do Mundo. Tal questionamento deve-se ao valor do orçamento, capacidade de endividamento do Estado e utilização do sistema de licitação diferenciado. Também está sendo analisado se as áreas da segurança, saúde e educação não serão prejudicadas em detrimento dos investimentos no VLT.
MODAL
A ordem de serviço para as obras já foi dada pelo governador Silval Barbosa (PMDB) e os trabalhos começam no mês de agosto. Com dois eixos, CPA-Aeroporto e Coxipó-Centro, o modal será implantado no canteiro central das avenidas Historiador Rubens de Mendonça, FEB, 15 de Novembro, Tenente Coronel Duarte (Prainha), Coronel Escolástico e Fernando Correa da Costa. Serão três terminais de integração e 33 estações, que terão uma distância média de 500 a 600 metros entre um ponto e outro
Na execução das obras, o consórcio será responsável pela edificação de obras de arte especial. Ao longo dos 22,2 kms de trajeto do VLT, serão edificados cinco viadutos, quatro trincheiras e três pontes.
Eixo Aeroporto-CPA
Com 15 Km de extensão, o trajeto CPA-Aeroporto contará com dois terminais de integração (CPA1 e André Maggi, que terá um elevado ferroviário no aeroporto Marechal Rondon), 22 estações de transbordo, quatro trincheiras (KM Zero, Avenida da FEB- Cristo Rei, Trigo Loureiro, Rua Luis Felipe, dois viadutos (elevado ferroviário no aeroporto Marechal Rondon e próximo à Sefaz, na região do CPA) e uma ponte sobre o rio Cuiabá. Nesse eixo será feito também a reestruturação do canal da Prainha, na região central de Cuiabá.
Eixo Coxipó - Centro
O eixo Coxipó-Centro terá 7,2 Km de extensão, um terminal de integração (Coxipó), 11 estações de transbordo, três viadutos (MT 040, avenida Beira Rio e um no trevo da UFMT) e duas pontes sobre o rio Coxipó..
Os terminais terão estacionamento para veículos e bicicletário, ampliando o potencial de mobilidade urbana na Capital e em Várzea Grande. O projeto prevê também que todos os critérios de acessibilidade serão contemplados na elaboração dos projetos básico, executivo e consequentemente, na execução das obras.
O sistema de bilhetagem deverá ser compatível e integrado aos sistemas de arrecadação utilizados nos transportes públicos de Cuiabá e Várzea Grande, hoje em operação em seus ônibus (bilhetes, cartões, máquinas de venda e validadores). A capacidade máxima de passageiros será de 400 pessoas por vagão e a velocidade de operação prevista é 60 km.
